Nuovi cilindri in Alluminio per tutti i Lambrettisti   MUGELLO 186 - 200 cc - 225 cc In Alluminio/Nicasil RAPIDO (AF RAYSPEED) 200 - 225 cc In Ghisa - Alluminio Vantaggi rispetto al cilindro in ghisa tradizionale: Maggiori prestazioni, maggiore durata, miglior raffreddamento, funzionamento con bensina verde, minor lubrificazione e minor inquinamento, carburatore a sinistra e filtro. Aspetto estetico come l'originale Possibilitą di incrementare le prestazioni con carburatori fino a diametro 26 e oltre (Rapido), applicazione di marmitte performanti. Nuova accensione elettronica con anticipo variabile a peso ridottissimo e prestazioni elevate. PER GLI "SPORTIVI" Alluminio-Nicasil e immissione lamellare IMOLA MONZA SUPERIMOLA - 7 travasi SUPERMONZA- 7 travasi 186 - 200 cc (per carter 125-150-175) 200 - 215 - 225 - 240 cc (per carter 200) 186 - 200 cc (per carter 125-150-175) 200 - 215 cc (per carter 200) IN PREPARAZIONE PROTOTIPO 250 cc 70 x 64 Senza modificare i cofani e l'aspetto estetico. Carburatore a destra TS1 (A.F. RAYSPEED) 200 e 215 cc (per carter 200) - Modifica del cofano destro. Carburatore a destra Elevate prestazioni sportive unite alla docilitą ed elasticitą di funzionamento. Trasformano la Lambretta in un mezzo moderno, veloce, sicuro. La durata e l'affidabilitą sono da considerarsi tra i punti salienti di questi gruppi termici ultima generazione. Recenti Raid intercontinentali, gare di regolaritą e di acellerazione lo dimostrano. PER I VETERANI cilindri d/ld 125 - 150 (adattabili A-B-C) - In alluminio/Nicasil con pistoni a fasce cromate Vantaggi rispetto al cilindro in ghisa tradizionale: Prestazioni incrementate, maggior durata, funzionamento bensina verde e miscela 1,5% - 2%, eliminazione del surriscaldamento in ogni condizione di impiego. Stesso carburatore e marmitta. Possibilitą di carburatori, marmitte sportive, accensione elettronica 12V. Aspetto estetico immutato. OLTRE AI CILINDRI TUTTI I RICAMBI PER IL RESTAURO E LA MANUTENZIONE DI TUTTI I MODELLI LAMBRETTA